其中卡罗拉当月销量下跌了13.5%
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  2018年下半年开始中国车市遭遇寒潮,进入2019年情况依旧没有改观,从乘联会公布的数据来看,中国3月份广义乘用车零售销量下降了12%,这也是销量连续第10个月同比下跌。汽车销量下滑,厂家和经销商的经营压力也不断加大,截至今年3月,经销商库存指数已连续15个月超出警戒线。

  与此同时乘联会也统计了国内各大车企销量情况,南北大众依然稳居前二,但出现持续下滑并跌幅扩大。日系品牌表现稳定,平息了“机油门”的东风本田3月销量取得了50.7%的增长。整体上当月销量排行榜前十名中,有过半车企出现了下滑,但相对于2月份来说情况有了好转。值得注意的是,豪华车市场持续高销量,华晨宝马和北京奔驰均进入了榜单前十五,北京现代则跌出十五开外。

  

  排名第三的是上汽通用,3月份销量约12万辆,大跌24%,与大众销量差距拉大。事实上,上汽通用已持续下滑多月,2018年上汽通用全年跌幅为8.2%,今年1-3月跌幅分别为4.8%、25%和24%,意味着上汽通用旗下产品力出现问题了。上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌,销量疲软反映了整体市场环境低迷,同时也与通用产品产略、产品市场竞争力有关。

  市场竞争化加剧,经销商生存现状并没有太大改观,库存仍然处于高位。根据中国汽车流通协会发布的3月经销商报告显示,3月汽车经销商库存预警指数为55.3%,环比下降8.3%,同比则上升3.2%,库存预警指数仍位于警戒线之上。为此,中国汽车流通协会最近还对全国经销商进行生存大调查,并指出目前汽车行业的艰难时刻。

  中国车市整体低迷,但日系品牌整体上实现了逆势增长。除了一汽丰田,东风日产、广汽本田、东风本田、广汽丰田四家车企都实现了不同程度的增长。3月份一汽丰田销量同比下滑7.8%,主要与主力车型销量下滑有关,其中卡罗拉当月销量下跌了13.5%。

  主流合资品牌下降12.3%,3月份国内乘用车市场销量174.0万辆,一汽大众低价车品牌“捷达”将开拓10万元价位的市场,乘联会发布最新综合销量数据统计,两家车企销售的品牌有大众汽车、斯柯达和奥迪。从分类来看,而上汽大众也会引入奥迪进行国产。环比2月增长48.2%;MPV销量为147748辆,SUV销量为835002辆,同比下降10.5%。同比下降12.0%,3月车市持续分化,在未来战略方面,今年第一季度销量累计507.7万辆,同比下降20.2%。同比下降12.1%,同比下降10.7%,其中豪华车增速7.5%,自主品牌下降15.7%。3月份轿车销量857285辆。

  3月份,上汽大众和一汽大众月销量均超过15万辆,但跌幅进一步扩大。其中上汽大众连跌三个月,1-3月跌幅分别为6.3%、9.4%和14.1%。早前上汽大众经销商库存持续高位曾被江苏省汽车流通协会发文通报,同时在2月经销商库存水平超两个月的调研名单中,上汽大众上榜。

  整个榜单上上汽通用五菱是跌幅最大的品牌,当月下滑达到49%,当前国内MPV市场逐渐萎缩,而宝骏汽车逐渐向SUV及主流市场靠拢,上汽通用五菱已经是连续多月大幅下滑。

  自主品牌方面,共有四家车企上榜。吉利汽车出现回暖迹象,3月销量同比下跌2.3%,以116689辆成绩排在榜单第四。长城汽车表现很亮眼,继今年1、2月份实现同比增长后,3月销量依然增长16.7%,与长城新产品年轻化及终端降价幅度较大有关。另外得益于新能源汽车的增长,比亚迪挤上前十五排名,月销量为45188辆。而长安汽车依旧下滑严重,月销量跌幅超过20%。

  4月1日起,国家正式调整增值税税率,制造业增值税16%的税率降至13%,为响应国家增值税改革政策,众多车企在3月份已经提前实施降价。此外,在过去的3月里也有部分厂家紧抓热点启动汽车下乡宣传工作促进销量提升,不过总体增量还是不明显。最新数据显示,3月份中国乘用车销量同比下降12.1%,已连续第10个月同比下跌。

  而一汽大众在1月销量小幅上升后,2月和3月均同比下滑。可见,中国汽车巨头的大众,在车市寒冬期间也并不好过,综合一季度都在下滑,其中一汽大众前三月累计下滑2.5%,上汽大众下滑10%

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